いつも当ブログをご訪問頂き、ありがたく御礼を申し上げます。
北京五輪も終盤を迎えました。
かつてのメダリストであっても、必ずしも好成績を収められるとは限りません。
昇る日もあれば沈む日もあり、４年に一度という時間軸では「世代交代」という事を大きく意識させられます。
本日のご紹介は、当該会社の世代交代の旗手として、名車だった先代の名跡を引き継いだこちらの車両のＢトレインショーティーでございます。
京浜急行電鉄 １０００形（2代） です。
現代の京急を代表する車両と言えます。
２００２年に登場し、足掛け２０年間現在でもマイナーチェンジを繰り返しながら増備が進められています。
現在の京急は車種が１０００形以外では、６００形、２１００形、１５００形の4種に絞られています。
実際に乗車すると、都営浅草線車両や京成車両も路線内で見かけるのであまり気にしていなかったのですが、運用車種4種は少ないなぁ、と感じます。
関西大手私鉄においては、路線距離の短い阪神ですら7種（5500系と5550系を分ければ8種）運用されていることから、ことさら少ない印象です。
車種が絞れるということは、古い車両を運用する必要がなく、性能がある程度統一でき、運用での制約が少なくなるメリットがあります。
が、一方では新車投入を続けられる財力が必要なので、京急は他社と比べると、空港アクセスを抱えている分、もうかっているのかな、と。
京急で車両に１０００番の形式番号が与えられたのは2度目になります。
先代の１０００形（初代）は、一時は３５０両を超える所帯を誇り、昭和の京急を代表する車両と勝手に思っております。
１０００形（２代）はその先代１０００形や７００形を置きかえるべく２００２年に登場しました。
デザインは先に登場していた６００形（3代）や２１００形の外観を踏襲しています。
この１０００形は現在でも増備が続いており、最新の車両は２０次増備車！
増備ごとに設計変更が盛り込まれ、大きなくくりでは１０００形でも、細かな違いがあります。
６次以降の増備車ではボディーをアルミ製からステンレス製に変更されており、かたくなに塗装車体にこだわってきた京急で、はじめてステンレス地がそのまま出た車両もあるそうです。
このＢトレは初期車？でしょうか。赤い塗装と窓周りの白い帯、「ザ・京急」な色合いです。dododotoh.hatenablog.com
都営地下鉄浅草線を介して京成線・北総線への乗り入れも可能となっております。
１０次車以降は京成成田スカイアクセス線への乗り入れも可能で、成田と羽田をまたにかけ、鉄路を駆け巡っています。
この１０００形（２代）も２０年増備が続き、８００形や２０００形をも置き換え、京急の最大派閥を形成しています。
初期車と最新増備車では仕様が大きく異なるものの、１０００形（初代）の製造数に匹敵する３４８両の大所帯となりました。
京急１０００形（２代）は、まさに平成・令和の京急の顔と呼べる歴史に残る車両となることは間違いないと思います。
↑↑ご紹介済み車両をまとめた索引ページを設けました↑↑
ご紹介順にたどりたい方はこちらから～百々怒涛のブログ～鉄道コム
