いつも当ブログをご訪問を頂きましてありがとうございます。
改めまして新年あけましておめでとうございます。本年もどうぞよろしくお願い致します。
２０２０年最初のご紹介は、伊勢神宮や橿原神宮、春日大社等、関西の初詣輸送に大活躍しているであろうこちらのＢトレインショーティーでございます。
近畿日本鉄道 １２４００系 サニーカー です。
近鉄は特急輸送に力を入れている会社です。
近鉄は過去鉄道友の会が制定する、優秀な鉄道車両を表彰する「ブルーリボン賞」に小田急電鉄と並んで８度受賞しています。
その受賞車は、団体専用だった２０１００系「あおぞら」号を除けば、全て特急車での受賞です。
また、近鉄の特急車には何らかの愛称がついています。
「ビスタカー」にはじまり「エースカー」「スナックカー」「アーバンライナー」「Ace」「伊勢志摩ライナー」「さくらライナー」「しまかぜ」「青の交響曲」「ひのとり」等々と枚挙にいとまがありません。
そんな中、本日のご紹介は１２４００系「サニーカー」です。
関西以外の方は「なにそれ」かもしれません。
こう見えても１９７８年のブルーリボン賞受賞車です。
でもなんか地味な印象が付きまとうのは、翌年に登場した３００００系ビスタカーⅢ世のインパクトが強すぎるため、と勝手に思っております。
もともと１２４００系と３００００系は同時に設計が進み、共通のコンセプトがあり、先頭車は１２４００系で先行でデザインを設計、中間二階建て車の開発後に３００００系登場、という流れだったようです。
老朽化した１０１００系 新ビスタカーを置き換えるため、１２２００系スナックカーの増備車として登場しました。
当時主力級だった新エースカーはBトレ化していませんが、前面デザインがほぼ相似の１０１００系貫通型と比べても、今までの近鉄特急のイメージをがらりと変えるだけのインパクトがあったと想像がつきます。
但し、そのすぐ後に、真打が控えていました。
大阪線内青山越えの勾配を抱えつつ、４両中２両をダブルデッカーにするという３００００系が登場すると、一気に話題の中心はそちらに移ってしまいます。
１０１００系の代替として製造されたたため、４両×３編成の小所帯にとどまったこともこの不遇を助長したかもしれません。
現在でも現役ですが、この塗装はもう見られなくなっているかと思います。
ブルーリボン賞受賞車でありながら、あんまり日が当たっていない感じの近鉄１２４００系「サニーカー」。
記憶より記録に残る車両かもしれませんが、登場時の一瞬の輝きを、Ｂトレ風景の中に閉じ込めておきたいと思います。↑↑ご紹介済み車両をまとめた索引ページを設けました↑↑
ご紹介順にたどりたい方はこちらから～百々怒涛のブログ～鉄道コム
