国鉄／ＪＲ東日本　１６５系　なのはな　Ｂトレインショーティー

いつも当ブログをご贔屓頂きまして、誠にありがとうございます。

殺人的な暑さが続いています。みなさまくれぐれも熱中症などにはお気お付け下さいませ。

本日はこちらの車両のＢトレインショーティーをご紹介いたします。 国鉄165系　なのはな　Ｂトレ 国鉄／ＪＲ東日本　１６５系　なのはな　です。派手ないでたちの車両ですね。この車両はいわゆるジョイフルトレインと呼ばれる団体専用車両です。国鉄末期の１９８３年に、１４系客車を改造した「サロンエクスプレス東京」が登場し、好評を博します。 国鉄165系　なのはな　Ｂトレこの「サロンエクスプレス東京」は鉄道友の会のブルーリボン賞を受賞したことからでも、その登場がセンセーショナルであったことが容易に想像できます。その後、雨後の筍の如くジョイフルトレインと呼ばれる改造客車が多数登場します。 国鉄165系　なのはな　Ｂトレ国鉄の千葉鉄道管理局においても、需要が高まりつつあるジョイフルトレインを、他の監理局からの借り入れ対応では間に合わなくなってきました。そこで、１６５系急行形電車を改造して作られたのがこの「なのはな」です。

dododotoh.hatenablog.com

国鉄165系　なのはな　Ｂトレ 千葉県の花である菜の花から愛称が採られています。当時は客車列車が一般的だったトレインでしたが、千葉管内での客車列車運行がすでに無くなっていたことや、電化区間も多いことから、電車からの改造になったそうです。国鉄165系　なのはな　Ｂトレ 内装は畳敷きの車両で、いわゆる「お座敷列車」というものでした。3両×2編成の6両が改造され、１９８６年から運行が開始されました。

なのはなをモチーフとしたベースカラーに「房総半島とそのお気を流れる黒潮」をデザインした模様が描かれています。 国鉄165系　なのはな　Ｂトレ 機関車の付け替えの必要がない電車なので、小回りが利き千葉から各地へ乗入れました。ＪＲ化後もＪＲ東日本に引き継がれ、引きつづき運用が行われました。しかし、１６５系がベースのため、老朽化が進んだことと、交流電化区間への乗り入れができなかったことから、後継車両として４８５系電車改造の「ニューなのはな」が登場します。国鉄165系　なのはな　Ｂトレ その登場から程なくして、１９９８年に「なのはな」は運用を終了しました。ジョイフルトレインはその後次々と姿を消し、団体客扱いから個人をタ―ゲットにした豪華クルーズ列車へと変貌を遂げていきました。 国鉄165系　なのはな　Ｂトレ その流れの源流には、こうしたジョイフルトレインでの改造や運行のノウハウが必ずあると感じています。１６５系「なのはな」は、ジョイフルトレイン史において、その存在を抜きにしては語れない車両かと思います。