京阪神急行B支線

百々怒涛(どどどとー) と申します。関西モノを中心に色々なBトレインショーティーを収集しています。鉄道趣味の中でもニッチな沼に肩まで浸っております。図鑑的にご覧頂ければ幸いです。

Bトレインショーティー 索引のページ

当ブログはバンダイより発売されていた鉄道おもちゃ「Bトレインショーティー」をひたすらご紹介しております。

ある程度ご紹介数がまとまりましたので、体系だった索引のページを作らせていただく事にしました。

これまでにご紹介した車両をカテゴリー別にまとめております。ご紹介記事を記載するごとに追加してゆくつもりですので、気になる車両の捜索にご利用いただければ幸いです

国鉄型電車

旧型国電

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153系・101系以前の吊掛駆動の国鉄車両をまとめています

-通勤電車

【72系】

72系 ぶどう色 垂直窓 屋根上前照灯

72系 オレンジバーミリオン クモハ73先頭化改造車

-近郊電車

 

-急行電車

【80系】

80系 湘南色 2枚窓(後期)

 

国鉄通勤電車

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101系以降の国鉄が設計し製造開始した通勤形新性能電車です。

4扉車はこのカテゴリーに分類しています。

【101系】

101系 オレンジバーミリオン 関西線応援車両

【103系】

103系 初期 ウグイス色 非ATC 単灯 通風孔あり

103系 岡山色

【205系】

205系 京葉線 新製車 

 

国鉄近郊電車

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国鉄が設計し製造開始した近郊形新性能電車です。

-直流電車

【113系】

113系 湘南色 シールドビーム 

113系 横須賀色 シールビーム

113系 阪和線快速色 原形ライト

【115系】

115系 体質改善車 中国地域色

【117系】

【119系】

【211系】

211系 高崎線開業130周年ラッピング

-交直流電車

【421系】

421系 一般色裾帯

 

国鉄急行電車

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国鉄が設計し製造開始した急行形新性能電車です。

-直流電車

【153系】

-交直流電車

【455系・457系・475系】

457系 一般色 シールドビーム

457系 新北陸色

 

国鉄特急電車

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国鉄が設計し製造開始した特急形電車です。

-直流電車

【185系】

185系 「EXPRESS185」塗装

【381系】

381系 くろしお色

-交直流電車

【485系】

485系 スーパー雷鳥色

【583系】

583系 きたぐに色

 

JR型電車

JR通勤電車

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JR各社が設計・製造した通勤形電車です。中距離列車用でも4扉の車両(一般形電車)はこちらにカテゴライズしています。

 -JR東日本

【E231系】

【E231系500番台】

E231系500番台 中央・総武緩行線

【E233系】

E233系 スカイブルー 京浜東北線

JR西日本

JR近郊電車

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JR各社が設計・製造した近郊形電車です。4扉の車両は便宜的にJR通勤車としています。

JR東日本

JR東海

313系

JR西日本

JR特急電車

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JR各社が設計・製造した特急形電車です。

JR東日本

【E653系】

E653系 緑編成

JR西日本

JR九州

新幹線(国鉄/JR)

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国鉄/JRの新幹線車両です。

【700系】

700系 ひかりレールスター

 

気動車国鉄/JR)

国鉄/JRの気動車です。

ー一般形

f:id:dododotoh:20190730205441j:plain【キハ40形・48形】

キハ40形・48形 東海色

【キハ52形】

キハ52形 旧気動車色

【キハ120形】

キハ120形 津山線色

キハ120形 200番台 木次線色

-準急・急行形

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【キハ55形】

【キハ58形】

キハ65形 急行色

キハ58形 砂丘色

-特急形

 【キハ181形】

機関車(国鉄/JR)

国鉄/JRの機関車です。自由形機関車EB10も便宜上このカテゴリに入れています。

自由形機関車

【EB10】

 

直流電気機関車

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【EF58形】

EF58形 ぶどう色 大窓

【EF60形】

EF60形 ぶどう色

【EF61形】

【EF63形】

【EF64形 0番台】

EF64形 0番台 ぶどう色

EF64形 0番台 JR貨物更新色(3色)

 【EF64形 1000番台】

EF64形 1000番台 岡山更新色 (広島更新色)

【EF65形 0番台・500番台】

EF65形 123号機 ユウユウサロン岡山 牽引機 新塗装

【EF65形 1000番台・2000番台】

EF65形 1000番台 JR貨物更新色(広島)

【EF66形 0番台】

EF66形 0番台 新JR貨物更新色 裾帯クリーム

【EF66形 100番台】

EF66形 100番台 初期型

【EF200形】

EF200形 旧塗装 

交流・交直流電気機関車

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【EF81形】

EF81形 ローズピンク 中期型(通風孔無)

ディーゼル機関車

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【DE10形】

DE10形 JR貨物新更新色

【DD51形】

DD51形 B更新色

蒸気機関車

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【D51形】

D51形 半流型

客車(国鉄/JR)

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【14系】

14系700番台 ユーロライナー色(ユーロピア)

【20系】

20系客車

【24系】

24系25形 銀帯

【スハ44形・マイテ39形・マイテ49形】

マイテ49形・スハ44形客車 青大将塗装

貨車(国鉄/JR)

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有蓋貨車

コンテナ車

コキ104形

タンク車

事業用車(国鉄/JR)

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209系 Mueトレイン

 

私鉄(大手東日本)

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小田急

3000形(初代)SE

20000形 RSE

京王

1000系(2代)アイボリー 前期型

京急

1000形(初代)非冷房

2100形 KEIKYU BLUE SKY TRAIN 

京成

 

西武

旧101系 旧塗装

30000系

相鉄

5000系(2代)

東急

1000系

東京地下鉄

2000形 丸の内線方南町支線用 2灯

 10000系

私鉄(大手西日本)

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近鉄

8000系 新塗装 方向板式

12400系 サニーカー

京阪

-京津線

60型びわこ号 晩年時

600形(3代)けいおん!ラッピング

-京阪本線

1900系 標準色 冷房車

2400系 旧塗装 更新後

南海

2000系 新塗装

10000系(2代)新塗装

50000系 ラピート

2300系

6300系

阪神

5500系 

名鉄

 モ570形 旧塗装

3400系 復刻旧塗装

7500系 1・2次車

 

私鉄(大手以外 東日本)

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茨城交通ひたちなか海浜鉄道

キハ11形気動車(初代) 旧塗装

江ノ電

500形(初代)

北総鉄道

 7500形

北陸鉄道 

8900系

 

私鉄(大手以外 西日本)

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近江鉄道

500系 旧塗装

大阪メトロ/大阪市営地下鉄

25系 千日前線

能勢電鉄

 

広島交通

900形 冷房車

 

 

バックナンバーをご紹介順にたどりたい方はこちらを参照下さいませ。

百々怒涛のブログ <バックナンバー>-鉄道コム

www.tetsudo.com

 

阪急電鉄 9000系 

いつも当ブログをご訪問頂きましてありがとうございます。

気候は随分と秋らしくなってまいりました。

時折歩く線路際の風景も、お彼岸を過ぎヒガンバナの隆盛が終わるとコスモスの花がきれいに咲くようになりました。

いいことの無かった2020年も後2か月ちょっとです。

良い時も悪い時も、同じように時は巡り、季節は移ろいます。

コスモスの花を眺めながら、コロナに染まった2020年も、咲いて、枯れて、新しい年を迎えられればと思わせてくれました。

本日は、箕面や嵐山といった秋の行楽にぴったりの景勝地を沿線に抱えるこちらの会社の車両のBトレインショーティーをご紹介したいと思います。

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阪急電鉄 9000系 です。

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2006年に登場した神宝線用の車両です。

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外観上の特徴は、屋根上機器にカバーが施されているところで、屋根上がポッコリと出っ張ったように見えるところです。

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正面から見るとお相撲さんの大銀杏のようなものがポッコリしているのがご覧いただけるかと思います。

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9000系の特徴だった屋根上機器カバーですが、不評だったのか後継車種の1000系には採用されませんでしたので、9000系固有の特徴となってしまいました。

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車体はアルミ合金製ですが、アルミ地を出さず阪急マルーンと言われる高級チョコレートの箱みたいな色に塗装されています。

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Bトレでは表現できるものではありませんが、内装も木目調の合板に間接照明と高級感を感じる内装となっております。

阪急電鉄は関西大手私鉄の中でも群を抜いて「高級感」が漂う会社です。

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沿線に多数の高級住宅街を抱える関係か、車両にもどことなくお上品な空気を感じます。

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関東に例えるのは難しいですが、沿線の高級感では東急、かたくなに塗装車体を維持し続けるところは京急に似ているのかな?と。

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阪急電鉄には大きく3路線があり、先ほど「神宝線」とまとめた神戸線宝塚線京都線を擁しています。

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梅田駅を毎時0分・30分に3線同時に列車が発車する様は壮観です。

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9000系は神宝線用で、京都線用には別途9300系が製造されています。

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神宝線と京都線では車両の規格が違うため、このようなことが起こっているのですが、何故同じ会社内で、軌間も同じなのに車両規格が違うのでしょうか。

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調べてみると両線の成り立ちには決定的な違いがあるのですが、そこそこのボリュームのある話ですので今回は割愛致します。

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京都線の車両の方が相互乗り入れを行う大阪メトロ堺筋線と共通の幅広な規格になっており、京都線車両は神宝線には入線できなくなっています。

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もし京都線車両が神宝線を走ったら、狭小で知られる中津駅や春日野道駅のホームは削れて無くなってしまうかもしれません。

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Bトレで神宝線/京都線を(車体ナンバーだけですが)作り分けていると予算がいくらあっても足りなくなりそうです。

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というわけで、これからも京都線車両と一緒にしれっと映り込んでいるかと思いますが、その時は生温かい目で見逃してやってください。 

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