京阪神急行B支線

百々怒涛(どどどとー) と申します。関西モノを中心に色々なBトレインショーティーを収集しています。鉄道趣味の中でもニッチな沼に肩まで浸っております。図鑑的にご覧頂ければ幸いです。

Bトレインショーティー 索引のページ

当ブログはバンダイより発売されていた鉄道おもちゃ「Bトレインショーティー」をひたすらご紹介しております。

ある程度ご紹介数がまとまりましたので、体系だった索引のページを作らせていただく事にしました。

これまでにご紹介した車両をカテゴリー別にまとめております。ご紹介記事を記載するごとに追加してゆくつもりですので、気になる車両の捜索にご利用いただければ幸いです。

発売時期等の情報は記事タイトル下のカテゴリ-に順次埋め込んでいきますので、他サイトで詳細を調べるときの参考として頂ければと思います。

国鉄型電車

旧型国電

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153系・101系以前の吊掛駆動の国鉄車両をまとめています

-通勤電車

【72系】

72系 ぶどう色 垂直窓 屋根上前照灯

72系 オレンジバーミリオン クモハ73先頭化改造車

72系 横須賀色 クモハ73近代化改造車

-近郊電車

 

-急行電車

【80系】

80系 湘南色 2枚窓(後期)

 

国鉄通勤電車

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101系以降の国鉄が設計し製造開始した通勤形新性能電車です。

4扉車はこのカテゴリーに分類しています。

【101系】

101系 オレンジバーミリオン 関西線応援車両

【103系】

103系 初期 ウグイス色 非ATC 単灯 通風孔あり

103系 岡山色

103系 ATC高運転台車 オレンジバーミリオン

【205系】

205系 京葉線 新製車 

 

国鉄近郊電車

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国鉄が設計し製造開始した近郊形新性能電車です。

-直流電車

【113系】

113系 湘南色 シールドビーム 

113系 横須賀色 シールビーム

113系 阪和線快速色 原形ライト

【115系】

115系 体質改善車 中国地域色

【117系】

【119系】

【211系】

211系 高崎線開業130周年ラッピング

-交直流電車

【421系】

421系 一般色裾帯

 

国鉄急行電車

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国鉄が設計し製造開始した急行形新性能電車です。

-直流電車

【153系】

【157系】

クロ157-1 新塗装

-交直流電車

【455系・457系・475系】

457系 一般色 シールドビーム

457系 新北陸色

 

国鉄特急電車

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国鉄が設計し製造開始した特急形電車です。

-直流電車

【185系】

185系 「EXPRESS185」塗装

【381系】

381系 くろしお色

-交直流電車

【485系】

485系 スーパー雷鳥色

485系 ひたち色 非ボンネット

【583系】

583系 きたぐに色

 

JR型電車

JR通勤電車

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JR各社が設計・製造した通勤形電車です。中距離列車用でも4扉の車両(一般形電車)はこちらにカテゴライズしています。

 -JR東日本

【E231系】

【E231系500番台】

E231系500番台 中央・総武緩行線

【E233系】

E233系 スカイブルー 京浜東北線

JR西日本

JR近郊電車

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JR各社が設計・製造した近郊形電車です。4扉の車両は便宜的にJR通勤車としています。

JR東日本

JR東海

313系

JR西日本

223系 2000番台

 

JR特急電車

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JR各社が設計・製造した特急形電車です。

JR東日本

【E653系】

E653系 緑編成

JR西日本

JR九州

新幹線(国鉄/JR)

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国鉄/JRの新幹線車両です。

【700系】

700系 ひかりレールスター

 

気動車国鉄/JR)

国鉄/JRの気動車です。

ー一般形

f:id:dododotoh:20190730205441j:plain【キハ40形・48形】

キハ40形・48形 東海色

【キハ52形】

キハ52形 旧気動車色

【キハ120形】

キハ120形 津山線色

キハ120形 200番台 木次線色

-準急・急行形

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【キハ55形】

【キハ58形】

キハ65形 急行色

キハ58形 砂丘色

-特急形

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【キハ85形】

キハ85形

【キハ181形】

機関車(国鉄/JR)

国鉄/JRの機関車です。自由形機関車EB10も便宜上このカテゴリに入れています。

自由形機関車

【EB10】

 

直流電気機関車f:id:dododotoh:20200601194150j:plain

【EF58形】

EF58形 標準色 庇付き

EF58形 ぶどう色 大窓

【EF60形】

EF60形 ぶどう色

【EF61形】

【EF63形】

【EF64形 0番台】

EF64形 0番台 ぶどう色

EF64形 0番台 JR貨物更新色(3色)

 【EF64形 1000番台】

EF64形 1000番台 岡山更新色 (広島更新色)

【EF65形 0番台・500番台】

EF65形 123号機 ユウユウサロン岡山 牽引機 新塗装

【EF65形 1000番台・2000番台】

EF65形 1000番台 JR貨物更新色(広島)

【EF66形 0番台】

EF66形 0番台 新JR貨物更新色 裾帯クリーム

【EF66形 100番台】

EF66形 100番台 初期型

【EF200形】

EF200形 旧塗装 

交流・交直流電気機関車

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【EF81形】

EF81形 ローズピンク 中期型(通風孔無)

EF81形 トワイライトエクスプレス色(リニューアル前)

ディーゼル機関車

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【DE10形】

DE10形 JR貨物新更新色

【DD51形】

DD51形 B更新色

蒸気機関車

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【D51形】

D51形 半流型

客車(国鉄/JR)

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【14系】

14系700番台 ユーロライナー色(ユーロピア)

【20系】

20系客車

【24系】

24系25形 銀帯

【スハ44形・マイテ39形・マイテ49形】

マイテ49形・スハ44形客車 青大将塗装

貨車(国鉄/JR)

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有蓋貨車

コンテナ車

コキ104形

タンク車

事業用車(国鉄/JR)

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209系 Mueトレイン

 

私鉄(大手東日本)

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小田急

3000形(初代)SE

20000形 RSE

京王

1000系(2代)アイボリー 前期型

京急

1000形(初代)非冷房

2100形 KEIKYU BLUE SKY TRAIN 

京成

 

西武

旧101系 旧塗装

30000系

相鉄

5000系(2代)

8000系 旧塗装

東急

1000系

5050系4000番台

東京地下鉄

1000系(2代) 銀座線

2000形 丸の内線方南町支線用 2灯

 10000系

私鉄(大手西日本)

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近鉄

8000系 新塗装 方向板式

12200系 スナックカー 更新前 スナックコーナー有

12400系 サニーカー

京阪

-京津線

60型びわこ号 晩年時

600形(3代)けいおん!ラッピング

-京阪本線

1900系 標準色 冷房車

2400系 旧塗装 更新後

南海

2000系 新塗装

10000系(2代)新塗装

50000系 ラピート

2300系

6300系

9000系

阪神

5500系 

名鉄

モ520形 旧急行色

モ570形 旧塗装

3400系 復刻旧塗装

7500系 1・2次車

 

私鉄(大手以外 東日本)

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茨城交通ひたちなか海浜鉄道

キハ11形気動車(初代) 旧塗装

江ノ電

500形(初代)

北総鉄道

 7500形

北陸鉄道 

8900系

 

私鉄(大手以外 西日本)

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近江鉄道

500系 旧塗装

大阪メトロ/大阪市営地下鉄

25系 千日前線

能勢電鉄

 

広島交通

900形 冷房車

  ↑↑ご紹介済み車両をまとめた索引ページを設けました↑↑

 

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京阪電気鉄道 9000系 旧塗装

いつも当ブログをご訪問頂きましてありがとうございます。

緊急事態宣言下で、おとなしく週末を過ごす予定です。

そんな中悲報が飛び込んでまいりました。

JR東と東海が「ムーンライトながら」の運転終了発表。

運用にあたっていた185系がこの3月で引退することもあり、去就が案じられていましたが、やっぱりか~。

大垣夜行時代から続く、主に学生の貧乏旅行のお供にどうしても欠かせない車両だったのですが…。

コロナ禍の中なので、春の運転も無い中ひっそりと終焉を迎えてしまうのでしょうか。

本日は準備をしておりませんでしたので、いつの日か大垣夜行ムーンライトながらへのFarewellをBトレでやってみたいと思いつつ、こちらの車両のBトレインショーティーをご紹介したいと思います。

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京阪電気鉄道 9000系 旧塗装 です。

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旧塗装、という事でグリーンのツートンカラーというご存知の方にはおなじみの旧京阪スタイルの塗色です。

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が、この車両には水色の帯が巻かれているのが非常に目を惹きます。

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この帯にはどのような意味があるのでしょうか。

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京阪9000系は、従来の京阪通勤車と同じく3扉車ではありますが、車内はセミクロスシート仕様となっています。

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通勤車として急行/普通運用に入りながらも、ラッシュ時の特急運用にも入る『特急兼用車』として製造されました。

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元々は京橋-七条間ノンストップだった京阪特急が、ラッシュ混雑緩和や競合路線への対抗の為、朝ラッシュ時に中書島枚方市に停車するようになります。

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この9000系は枚方市が朝の特急停車駅に追加された際にデビューし、朝は特急、それ以外は急行・普通で運用する目的で投入されました。

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オールロングシートの他の車両と区別をするためでしょうか、9000系には青い帯が巻かれるようになりました。

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これまで京阪特急は2扉で独特の特急色に身を纏った特急専用車両が充てられてきましたが、戦後すぐの京阪特急創世記以来の一般色車両定期運用を持つこととなりました。

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前面形状は6000系以来の形状を踏襲し、非貫通型としながらも、大阪・京都で地下区間を走行することから、前面のお顔半分ほどの大きさの非常扉を設けています。

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この非常扉がとても印象に残るデザインです。

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車体はアルミ製ですが、京阪も阪急と同じくメンテコスト削減のための金属地金そのままの外観を採用せず、塗装車体となっています。

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長らく特急/急行・普通と多目的に活躍してきましたが、車内のセミクロスシートが、8000系等と違い転換クロスシートではなかったことや、ロングシートが車端部だけでなくドア付近にも一部ある独特な座席配置が不評だったとの事で、試験的にオールロングシート化に変更が行われます。

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決定的だったのは中之島線開通と同時に投入された3000系(2代)が3扉ながら転換クロスを備えた車両としてデビューしたことで、9000系の担ってきた8000系特急の補完の役割は3000系(2代)に移ることになりました。

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これを機に9000系は、オールロングシート化と共に、8両固定編成から一般車運用の標準である7両固定編成に減車されます。

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名実ともに一般車化した9000系ですが、1編成だけが8両編成を保っており、今でも特急運用に就く事があるそうです。

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時代と共にその役割と装備を激しく変化させた京阪9000系。

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京阪自慢の複々線に旧世代から現行世代までのお顔の変遷をBトレで並べて眺めつつ、9000系旧塗装車の特急から普通までの八面六臂の活躍を思い起こしてみたいと思います。

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