京阪神急行Ｂ支線

これからは行楽シーズン。本日はかつての行楽シーズンを彩った臨時列車に用いられたこちらの車両のＢトレインショーティーをご紹介いたします。 485系　勝田色　Ｋ４０編成　Ｂトレ ＪＲ東日本　４８５系　勝田色Ｋ４０編成　です。４８５系は国鉄型特急車両の決定版と言える車両です。交直流で、電源種類を選ばず運用できるため、長距離を走る特急列車に非常に重宝されました。 485系　勝田色　Ｋ４０編成　Ｂトレ 国鉄時代は一部を除いて、全国でほぼ一律のサービスを行っていましたので、国鉄色の４８５系があちらこちらで見ることができました。その後、ＪＲは分割民営化し各地域ごとの会社に生まれ変わります。 485系　勝田色　Ｋ４０編成　Ｂトレ効果的に生まれ変わったことをアピールするため必要なことは、新車両を導入することですが、赤字体質で民営化したＪＲでは投資額の大きなことにはなかなか踏み込めませんでした。折衷案として、手っ取り早く新会社をアピールするために、既存の車両を改造してリニューアル車として登場させることを画策します。 485系　勝田色　Ｋ４０編成　Ｂトレ 今回ご紹介の勝田色の「勝田」とは、常磐線勝田駅に併設されている勝田電車区（現：勝田車両センター）のことです。ここに所属する４８５系もまた、改造リニューアルの対象となりました。 485系　勝田色　Ｋ４０編成　Ｂトレ 勝田電車区は常磐線にありますので、４８５系の担当する特急は、上野と仙台を結ぶ「ひたち」です。ＪＲ化後は新車６５１系が投入されますが、全列車を置き換えるには時間がかかりましたので、ひたち用の４８５系も１９９２年から塗装が６５１系にインスパイアされた白を基調とした塗色に変更になります。

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485系　勝田色　Ｋ４０編成　Ｂトレ しかし、４８５系は徐々に置き換えられ、廃車や転出をしていきます。そんな４８５系の中に、郡山駅と会津若松駅を結ぶ特急「ビバあいづ」用の編成として改造された6両1編成がありました。 485系　勝田色　Ｋ４０編成　Ｂトレ 車内で名産品などを販売するフリースペースを設ける等、意欲的な車両であったそうですが、２００２年に廃止となってしまいます。その後、勝田車両センターへ里帰りした際に、４両へ短編成化され、臨時・団体列車用として活躍します。

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485系　勝田色　Ｋ４０編成　Ｂトレ移籍当初はまだビバあいづ塗装のままだったそうですが、その後、塗装が改められたのがこの勝田色で、その編成の名称がＫ４０編成となるそうです。先頭車の側面にはイルカの絵が描かれています。 485系　勝田色　Ｋ４０編成　Ｂトレ 種車となった編成の特徴を受け継ぎ、運転台上のライトが撤去されています。２０１３年に廃車となるまで、北海道から移ってきた運転台上に２灯のヘッドライトを持つＫ６０と共に、波動輸送に運用を担いました。 485系　勝田色　Ｋ４０編成　Ｂトレ 国鉄からＪＲ化する過渡期に数奇な運命をたどった４８５系。この勝田色Ｋ４０編成も、４８５系の中の一つとして、皆様の記憶にとどめていただければと思います。