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本日はこちらの車両のＢトレインショーティーをご紹介いたします。
京浜急行電鉄 ２０００形 ２扉車 です。
１９８２年に登場した京浜急行電鉄の車両です。
京急には「快速特急」と呼ばれる種別の列車が設定されています。
現在でも「快特」として運用が続けられています。
特急とは「特別急行」の略であり、それよりさらに上の種別はなかなか他の事業者ではお目にかかれないのではないでしょうか？
しかも京急の快速特急は特別料金不要で乗車運賃で利用可能です。
その快速特急の運用に充てるために製造されたのがこの２０００形となります。
先代の６００形の後継として製造・投入されました。
正面２枚窓非貫通の湘南スタイル、２扉セミクロスシートだった６００形を踏襲した部分も多い車両です。
正面は非貫通、２扉オールクロスシートは６００形を彷彿とさせます。
しかし、それまでの京急のデフォルトだった、おでこの位置の前照灯を廃止し、運転席下の位置にテールランプと共に纏められ、新しい車両であることを大きく印象付けました。
こういったところが評価され、１９８３年、鉄道友の会が制定する「ブルーリボン賞」に輝きました。
長距離優等列車の運用につく前提だったため、高速安定性を追求しつつ、付随車を入れて経済的な運用が可能な性能に設定されています。
１２編成７２両が製造されています。
登場後は快速特急等の優等列車に用いられました。
しかし、後に長距離運用による足回りの老朽化が懸念され、１９９８年に２１００形が投入されると、３扉・ロングシート化されて、旧来の７００形、１０００形を置き換えていくこととなりました。
その際に塗装が変更され、白い帯は窓周り全体から腰回りの細い線に改められています。
３扉化以降のお話は、別の機会に譲ることといたします。
長距離輸送による勤続疲労や、独特のスペックゆえの運用難しさ、３扉化改造等の影響による老朽化の進行などで、急速に廃車が進んでいきました。
登場から５０年以上運用された１０００形よりも随分と短命で、２０１８年には全車運用を離脱してしまいました。
同じブルーリボン賞受賞車で、２扉クロスシート・料金不要特急車両だった阪急６３００系がまだ現役なのを考えても、少し早すぎたかなあと思ったりします。
早世してしまった京急２０００形を、Bトレで振り返ることで、少しでも皆様の記憶の中ででも生き生きと蘇ること祈ります。
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