京阪電気鉄道 ２４００系 旧塗装 更新後

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今日は大阪で「なにわ淀川花火大会」が開かれます。

関西有数の規模でＰＬ花火（正式名：教祖祭ＰＬ花火芸術）と並んで非常に人気のある花火大会です。

あがる、あがる、花火、

花火はなにに、

やなぎと毬に。

消える、消える、花火、

消えてはなにに、

見えない国の花に。

金子みすゞさんの「花火」という詩です。

一瞬の閃光を残して闇に消えてゆく花火が、「消えて何になる？」と考えたことはありませんでした。

消えて見えなくはなったけれども、存在しなくなったわけでは無い、と考えることは素敵なことかもしれません。

今は離れている人との絆であったり、亡くなった方との思い出であったり。

お盆も近いことですので、消えた花火は、今は会えなくなった方へ、此岸から彼岸へ贈る花と思う事も悪くないかと思います。

本日ご紹介したいＢトレインショーティーは、残念ながら淀川花火の会場近傍は通らないこちらの車両でございます。

京阪電気鉄道　２４００系　旧塗装　更新後　です。

旧塗装、という割には新しげな車両です。

一見そう見えるかもしれませんが、実は結構な歴史を誇る車両です。

関西地区の通勤型車両で、初めて冷房装置を搭載したのが、この京阪２４００系です。

日本全国で見ても、通勤型車両としては京王５０００系に続く実績だそうです。

生まれは１９６９年。今年で御年５０歳になる古強者です。

関西私鉄には、古い車両をリノベーションしながら使い倒す、というドケチ素晴らしい文化があります。

その好例がこの２４００系です。

登場時の姿は標識灯は角１灯で方向板式ですが、車体更新工事を行い標識灯は２灯に、方向幕も設置され、登場時と比べ別人になっております。

また、京阪の旧塗装である緑濃淡塗装は美しく、個人的には深緑と白の現行塗装よりもこちらの方が好ましく感じます。

１９６９年から１９７０年にかけて製造された４２両は今でも支線転出することなく、本線系統で全車現役を続けています。

京阪２４００系は、Ｂトレだけでなく、実車でもまだまだ現役を続け、元気な姿を見せてくれそうです。

ただ、京阪の恐ろしいところは、この２４００系が最古参ではなく、５歳年上の２２００系がまだ本線エリアで現役という所でしょうか。

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金子みすゞ名詩集 [ 金子みすゞ ]

ＪＲ貨物 ＥＦ６５形直流電気機関車 １０００番台 ＪＲ貨物更新色（広島）

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鉄道趣味以外に、私のパンダ好きは以前にお話致しましたが、世の中にはいろんなパンダ好きさんがいらっしゃいます。

その中に、パンダ好きが高じて、自作のパンダぬいぐるみをいろんなシチュエーションや場所で撮影する「大西亜由美」さんというパンダ作家さんがいらっしゃいます。

その方が、昨年に引き続き「パンダとめぐる西宮」という個展を開かれるそうです。

panda-life.net

昨年の個展を拝見したした時も、かわいくてちょっとシュールな作品がいっぱいでしたので、今回も足を延ばして是非お邪魔したいと思っております。

入場無料との太っ腹設定ですので、お近くでパンダ好きの方にはぜひおすすめをしたいと思います。

閑話休題、本日ご紹介したいＢトレインショーティーはこちらでございます。

ＪＲ貨物　ＥＦ６５形直流電気機関車　１０００番台　ＪＲ貨物更新色（広島）　です。

電気機関車の開発史はなかなかに複雑で、ややこしいお話も多いのですが、至極簡単に述べさせていただきますと、旅客用と貨物用、各用途に合わせてそれぞれに合う機関車を開発、使用してきました。

一昔前の旅客用機関車の花形は何と言ってもＥＦ５８形で、旧型の機工を持ちながら、優れた高速牽引性能で、後発のＥＦ６１等よりも優秀な性能を誇りましたが、どんどん車齢が高くなり老朽化の波が押し寄せてきました。

一方の貨物用は、長らくＥＦ１５というデッキ付きの機関車が用いられていましたが、後継機ＥＦ６０が登場すると、それに置き換えられてゆきました。

しかし、ＥＦ６０は高い牽引力を誇るものの、高速運転性能には難があり、線路を同じくして走る旅客電車等の高速化についていけていない状況がありました。

ＥＦ６５形がその問題を解決するべく製造され、その改良型として登場したのがＥＦ６５－１０００番台です。

旅客（Passenger）と貨物（Freight）の両頭文字をとってＰＦ型と称され、貨物・旅客兼用の万能機として重宝されました。

しかし、国鉄がＪＲ化した際に、機関車はＪＲの旅客会社とＪＲ貨物に振り分けられ、所属会社によってＰ／Ｆは大枠では使用目的も振り分けられた感じです。

その際、ＪＲ貨物に移籍したＥＦ６５－１０００番台は、車齢が高くなったものから延命化を目的とした更新工事が施されました。

更新工事済み車両とそうでないものを区別するため、更新工事を施した車両には様々な塗装が施されました。

2色更新色と呼ばれるカラーリングがどちらかと言えば一般的かと思いますが、広島車両所で行われた塗装変更が今回ご紹介のＢトレの配色です。

前面貫通扉の黄色が特徴的です。

現在残るＰＦ型は全て更新工事済みとなり、区別の必要がなくなったため、どんどんと国鉄特急色へ復色していっています。

やっぱりこの国鉄色はこの車体には合うな～、と思いつつ、だんだん希少になる貨物色も気になります。

とりわけこの広島更新色は２１２７号機のみとなり、なかなか出会うこともままなりません。

Ｂトレを眺めながら、いつかどこかで広島更新色に出会える日を待ちわびると致します。

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国鉄名機の記録　EF65　1000番代

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