国鉄 ＥＦ６０形直流電気機関車 ぶどう色

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週末にまたまた台風が接近との事。

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９／８には米原―木ノ本間でＳＬ北びわこ号の運転が予定されていますが、大丈夫でしょうか。

今年も多すぎる台風に辟易しますが、外出など予定されている皆様におかれましてはどうぞご注意くださいませ。

本日は、台風籠りの準備をしながらこちらのＢトレインショーティーをご紹介いたします。

国鉄　ＥＦ６０形直流電気機関車　ぶどう色　です。

新形直流電気機関車の先駆け、ＥＤ６０、ＥＤ６１の設計思想を受け継ぎ、動輪が４軸だった両形式を動輪６軸化して、貨物専用機関車として１９６０年に開発された車両です。

これにより、マンモス機関車と呼ばれたＥＨ１０と遜色のないパワーを持ちながら、小型化・軽量化を図りました。

登場時はこのＢトレのようなぶどう色を纏っていたそうです。

優れた牽引力で、それまでの貨物の主力だったＥＦ１５等の旧式の機関車を置き換えていきました。

しかしながら、牽引力は大きいものの、高速性能に難があり、特に高速化した電車との共存、及び貨物列車そのものの高速化が求められる幹線での運用には難がありました。

その５年後にその欠点を補ったＥＦ６５形が登場し、ＥＦ６０形が今度は追われるように旧型機を置き換えつつ各地の直流電化区間へと転線していきました。

ＥＦ６０形はＪＲ化を迎える前に定期運用を終了し、そのほとんどは登場から３０年足らずでＪＲ化を迎えることなく国鉄と運命を共にしました。

現在では唯一ＪＲ東日本所属の１９号機が現存していますが、今年７月に高崎から秋田へ配給輸送され、このまま廃車のうわさを耳にします。

日本の貨物輸送史に華々しく現れ、そして消えていったＥＦ６０。

１９号機の動向を気にしつつ、Ｂトレでその栄枯盛衰を今一度振り返ることとしたいと思います。↑↑ご紹介済み車両をまとめた索引ページを設けました↑↑

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EF60-0（3次形・茶色）【TOMIX・9167】「鉄道模型 Nゲージ トミックス」

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近江鉄道 ５００系 旧塗装

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先般ご紹介いたしました「パンダとめぐる西宮展」に行ってまいりました。

（※許可を得て撮影しています）

この展示会はパンダ作家大西亜由美さんが、自分で型紙から起こして製作したパンダのぬいぐるみをいろんなシチュエーションで撮った写真が展示されています。つけているエプロンや帽子、添えてある小物類も全て自作だそうで、その完成度に驚かされます。

西宮の名所を巡っているのですが、甲子園球場のグランドや室内練習場にまで潜入していたのは驚きでした。

個人的には市場で働くパンダが、つま先立ちで箱を支えている姿が、プルプル震えているのが見えるかのようで可愛かったです。

思わず頬が緩んでしまうような作品がいっぱいです。入場無料で展示会は明日（９／１）までですので、ご興味のある方は是非どうぞ。
閑話休題、本日ご紹介したいＢトレインショーティーはこちらでございます。

近江鉄道　５００系　旧塗装　です。

近江鉄道は私の大好きな鉄道会社の一つです。

八日市を中心に米原・近江八幡と貴生川へ路線を伸ばす会社です。

地元では「がちゃこん電車」の愛称で親しまれています。

彦根駅に車両工場を構え、現在でも車両改造が行える技術力を誇ります。

その最たるものが、先日引退した７００系あかね号で、西武４０１系を跡形もなく改造し倒した車両でした。

今回ご紹介する５００系も、そんな彦根工場で生まれた車両です。

機器類は廃車から流用したものもありますが、車体は新造とのこと。

さほど規模も大きくない彦根工場で車両を新造するまでの気概には感服です。

６編成１２両が落成し、近江鉄道の主力として活躍しました。

この旧塗装は西武の赤電塗装に倣っており、近江鉄道が西武系であることを思い出させてくれます。

（西武グループの創業家堤家が滋賀県の秦荘出身とあって、滋賀県では西武資本が非常に強いです。）

なぜか懐かしさを覚えるシンプルなスタイルの車両で、意外と無国籍車両としてどんな車両とも合いそうな感じです。

１９６９年の登場から、４０年近く働き続け、近江鉄道を象徴するような車両だと思います。

近江路を２連でどっこらどっこら走る姿を思い浮かべると、何故か日本の原風景を見るような気持ちにさせる、不思議な魅力にあふれる車両です。

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パンダです。 [ 大西亜由美 ]

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