毎度当ブログをご訪問頂き、厚く御礼申し上げます。
本日はこちらの車両のＢトレインショーティーをご紹介いたします。
国鉄の急行形気動車の決定版として１９６１年に登場した車両です。
蒸気機関車による列車を置き換える、いわゆる「無煙化」の旗手でした。
その栄枯盛衰のお話は他に譲ることといたします。
高山線色、ということは高山本線を走る車両の塗色であることは想像に難くありません。
高山本線は岐阜駅～富山駅を結ぶ路線です。全線が非電化で、現在でも気動車が活躍する路線です。
沿線に飛騨、高山、下呂等の観光地を有し、特急の運行も設定されています。
かつては名鉄の急行・特急が乗り入れていたこともあり、非常ににぎやかな路線であったことがうかがえます。
やがて国鉄が分割民営化を迎えると、高山本線は、富山県の猪谷駅を境にＪＲ東海とＪＲ西日本に管轄が分かれます。
ＪＲ化後、各社は国鉄との違いをアピールするために、躍起になってイメージアップに取り組みます。
最も効果的なのは新線開業や新車両投入、運賃値下げといったことなのでしょうが、そもそも赤字体質だったことが原因で分割民営化していますので、そんな体力は残っていない、というのが実態でした。
そこで、苦肉の策で行われたのが「既存の国鉄型車両の塗色を変更する」というアイデアでした。
中身は変わらないけれども、せめて外見だけでもって感じで、雨後の筍のごとくオリジナル塗装が現れます。
高山線にもオリジナル塗装のキハ５８形が誕生しました。
それが今回ご紹介のキハ５８形 高山線色 です。
ＪＲ西日本所属のキハ５８形がまとった塗色のようです。
グリーン一色の車体に白いストライプが施されています。
さながら逆１８５系のような印象です。
キハ５８は２０１１年で高山線での運用は終了したそうですが、この塗色が維持されていたかどうかはわかりませんでした。
飛騨山系の緑と雪解け水を思わせるその姿を、Ｂトレ画像と共に記憶にとどめておきたいと思います。
↑↑ご紹介済み車両をまとめた索引ページを設けました↑↑
ご紹介順にたどりたい方はこちらから～百々怒涛のブログ～鉄道コム
![ザ・ラストラン キハ28・58高山線 [DVD]](https://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/guruguru2/cabinet/361/vkl-17.jpg?_ex=128x128 "ザ・ラストラン キハ28・58高山線 [DVD]")
- 価格: 838 円
- 楽天で詳細を見る
初代レッドアロー５０００系の後継機種に当たる車両です。
１９９３年から運用を開始しました。
結構古い車両になるんですね。
初代レッドアロー５０００系は非常に印象的な車両でした。
西武の特急車両は意外と歴史が浅く、５０００系が
１９６９年の登場から１９９５年まで運用され、まさに昭和西武の顔、と言える車両でした。
１００００系はそのあとを受けて登場します。
イメージを一新し、グレー系統の塗装でさっそうとデビューしました。
５０００系を置き換えるとともに、
１２編成８４両が製造されました。
西武１００００系は『平成西武の顔』と言っても過言ではない車両です。
時は流れ、２０１１年に１０１０５編成に
それが今回ご紹介のBトレ「レッドアロークラシック」です。
全く違った印象に見えますね。
主に
初代レッドアローを彷彿とさせることもそうですが、何か
最初見たときには
２０２１年まで１０１０５編成にこのラッピングが適用されました。
初代レッドアローをオマージュしたラッピングは、１０年近く続けられたところをみても、好評を博していたことは想像に難くありません。
どことなく昭和を感じさせる１００００系レッドアロークラシック。
富山でまだ現役を続ける初代レッドアローにも会いに行きたくなりました。