名古屋鉄道　６５００系　Ｂトレインショーティー

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本日はこちらの車両のＢトレインショーティーをご紹介いたします。 名古屋鉄道　６５００系　Ｂトレインショーティー 名古屋鉄道　６５００系　です。昭和の鉄道ファンとしては、名鉄といえば「パノラマカー」です。

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名古屋鉄道　６５００系　Ｂトレインショーティー そのパノラマカーと対をなす昭和の通勤電車の代表格は６０００系だと、私が勝手に思っているだけです。その６０００系の発展形として１９８４年に製造されたのがこの６５００系です。 名古屋鉄道　６５００系　Ｂトレインショーティー それまでの６０００系から、大きくモデルチェンジがなされています。まず見た目でわかるのが、前面貫通型のデザインから非貫通型へと変更されたことです。私が数少ない名鉄乗車経験の中でも、併結されている車両は見たことがありますが、貫通幌で結ばれている姿をついぞ見たことがありません。 名古屋鉄道　６５００系　Ｂトレインショーティー おそらくこの時代に聖帝サウザーのごとく「貫通扉など要らぬ！」と思ったのかどうかは定かではありません。この非貫通スタイルの前面にステンレス製の飾り帯がついています。 名古屋鉄道　６５００系　Ｂトレインショーティー 名鉄１００系にもついている、羽を広げたようなデザインの飾り帯でなかなか美しい感じです。この前面デザインからでしょうか、ついた異名は「鉄仮面」です。３扉セミクロスシートの内装も６０００系を踏襲していますが、シートピッチなどが改良されています。

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名古屋鉄道　６５００系　Ｂトレインショーティー 時代背景から、省エネ性能が盛り込まれ、磁界チョッパ制御方式と回生ブレーキを装備していました。１９８４年に登場し、当時まだ残っていた３８８０系という東急から譲渡を受けた吊掛け駆動の車両の置き換え、近代化に貢献しました。 名古屋鉄道　６５００系　Ｂトレインショーティー（ちなみに名鉄３８８０系は、細かなところはいろいろ違いますが、大づかみでいうと東急３０００系を赤く塗って正面下の標識灯を角型に変えたようなイメージでした）名古屋鉄道　６５００系　Ｂトレインショーティー ６０００系の後継として１９９２年まで増備が続けられましたが、１９８９年の６次車以降は前面デザインが大きく変更されています。この変更後のデザインは後継の６８００系や３５００系などにも引き継がれました。 名古屋鉄道　６５００系　Ｂトレインショーティー 現在の最新型９５００系をはじめとする名鉄通勤電車は、時代の要請からかステンレス無塗装に帯を巻くスタイルが主流となっています。