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京阪神急行B支線

百々怒涛(どどどとー) と申します。関西モノを中心に色々なBトレインショーティーを収集しています。鉄道趣味の中でもニッチな沼に肩まで浸っております。図鑑的にご覧頂ければ幸いです。

平成の終わりに寄せて

いつも当ブログをご訪問いただき、誠に有難うございます。

世間では10連休真っ只中ですが皆さまいかがお過ごしでしょうか。

本日は平成最後の日。そしてまもなく令和を迎えることになります。

ただ日を跨ぐだけなのですが、何かしらそこにみんなが意味を見出そうとしています。悪いこともいいこともあった30年と4ヶ月をとりあえず一括りにして、明日からの日々を新たな気持ちで迎えようというのも、悪くないのかもしれません。

明日からを新たな気持ちで迎えるにあたり、何か特別な記事でも、と思ったのですが、特別、と思うとハードルが上がるので、定期更新外でBトレ以外のご紹介とさせていただきます。

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鉄道コレクション 東武鉄道5050系 です。

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当方には鉄コレも数種類在籍しております。

主にBトレでラインナップされなかったものの中でどうしても欲しかった物だけ揃えております。

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この東武5050系は鉄道コレクションのブラインドパッケージ第27弾として発売されました。

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東大手私鉄の中で最後まで残った、吊掛駆動と呼ばれる、旧式の駆動装置を搭載した車両だったそうです。

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この第27弾では、西武401系が人気だったようですが、私は近鉄2400系狙いでした。

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運試しで二箱掴んだ物の中身が2つともこの東武5050系。狙いのものではなかったですが、とりあえず2両揃ったので喜んでおりました。

しかしパッケージに表示してあるものと何か違う。

よーく見てみるとこのモハ5555はシークレットだったようです。

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通常版は両パンタのモハ5557、シークレットは片パンタのモハ5555。

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何かシークレットの割に地味…、気が付いた時の第一印象はそんな感じでしたが、人生初のシークレット引き当て。こういった奇縁には感謝です。

定期更新外ですので、あとはパンダの画像で和んで頂ければ幸いです。

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暑くて水風呂につかる結浜(ゆいひん)。

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結浜ちゃんは今ではずいぶん大きくなりましたが・・・

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2年前ごろ、1歳になるまでは甘えん坊さんでした。

飼育員さんにじゃれついたり。

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おかあさんパンダ良浜(らうひん)にチューしたり。

それでは連休の方も、そうでない方も、明日からの日々を新たな気持ちで迎え、良い時が過ごせますよう、お祈り申し上げます。

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JR西日本 キハ52形 大糸線 旧気動車色

いつも当ブログを御贔屓いただきまして、誠にありがとうございます。

本日から連休、という方も多いかと思いますが、そうでもない、という方も意外と多いのでは?と思っております。
平成最後の時が近づきましたが、普段なら何も感じなくても、こうやって時間を区切られるとこの30年ってどういうものだったのだろう、とかつい考えてしまいます。
過去の思い出や出来事を振り返るとき、それはいつ?だとか。何歳の時?というのにこだわるのは日本人の特徴だと、ラジオでどなたかが仰っていたの聞いたことがあります。
外国の方はその思い出や出来事が「いつ」だったかについてはあんまりこだわらないとか。
本当でしょうか。個人差があると思うのですが…。
まあ、お国柄、というやつも多少はあるのかもしれません。
「いつ?」にこだわっていうならば、本日ご紹介するBトレインショーティーは、昭和40年頃から、平成22年までをを駆け抜けたこちらの車両です。

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JR西日本 キハ52形 大糸線 旧気動車色 です。

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国鉄普通列車気動車の名機、キハ20系列に属する車両で、このキハ52形は、勾配区間の運用を想定し、エンジンを2基搭載した機体となります。

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全国に兄弟車両の居たキハ20系一家の車両群はJR化後まもなく淘汰されていきましたが、このキハ52形はそのパワーと両運転台の使い勝手の良さで、各線区で長く用いられました。

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現役で最も長く運用されたのが、JR西日本大糸線で、2010年3月まで定期運用がなされていました。

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大糸線には3両のキハ52が残り、それぞれに復刻塗装がなされました。

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そのうちキハ52―125号機が纏ったのが、この旧鉄道省の標準色です。

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いわゆる「横須賀色」とほぼ同じ色合いです(関西人的には阪神電鉄の「青胴車」と似ている、と言いたくなるところです)。

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驚くべきことにこの125号機は、いすみ鉄道に譲渡され、現在でも現役、との事。

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色合いは変わっているようですが、この機体がいまでも走れる状態にあるというのはまさに歴史遺産と言えるでしょう。

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普通車の保存車は数多くないので、このような当たり前の日常を支えた機体が大事にされているのは、なんだかうれしくなりますね。

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