国鉄　４２１系　九州色　Ｂトレインショーティー

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ようやく秋の気配が感じられるようになりました。天高く私肥ゆる秋の到来です（笑）。

本日はこちらの車両のＢトレインショーティーをご紹介いたします。 国鉄　４２１系　九州色　原型ライト　Ｂトレ 国鉄　４２１系　九州色　原型ライト　です。低運転台がかっこいいです。交直流電車の分類わけは結構ややこしく難解です。戦前からあった直流電化の路線と比べて交流電化の歴史は比較的新しく、１９５７年の仙山線が日本初の交流電化路線です。 国鉄　４２１系　九州色　原型ライト　Ｂトレ 交流電化は遠くまでロスが少なく電気が送れるため、変電所の建設コストが低く、列車の運行密度がさほど高くないエリアで有効な電化方式です。逆に電車側の機器のコストが高いため、過密路線にはあまり向かない方式です。 国鉄　４２１系　九州色　原型ライト　Ｂトレ 直流、交流で列車を乗り換えることなく運用するために製造されたのが交直流電車です。その草分け的な車両が４０１系と今回ご紹介の４２１系になります。４２１系は直流と交流６０Ｈｚの２電源に対応した車両で、電動機出力は低めの１００kＷとなっています。 国鉄　４２１系　九州色　原型ライト　Ｂトレ交流電化の特徴から、大都市圏での運用というよりは大都市圏へ接続する郊外での運用を想定した車両となるため、「セミクロスシート」という車内配置が採用されています。国鉄　４２１系　九州色　原型ライト　Ｂトレ こういった新性能電車の近郊型車両の祖は、てっきり１１１系かと思っていたのですが、この４０１、４２１系の方が先に誕生しています。その画期的なコンセプトや性能が評価されたのでしょうか。１９６２年に鉄道友の会が制定する「ローレル賞」を受賞しています。 国鉄　４２１系　九州色　原型ライト　Ｂトレ 登場時はいわゆる「国鉄交直流カラー」で登場しました。

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国鉄　４２１系　九州色　原型ライト　Ｂトレ この塗装はＪＲ化前に九州地区の一般車の塗装として採用された塗色です。４１５系常磐線色と比較すると、窓上のラインの有無で見分けることができます。４２１系はＪＲ九州に継承されます。 国鉄　４２１系　九州色　原型ライト　Ｂトレ 主に鹿児島本線で活躍しました。ＪＲ化後には冷房化もされましたが、増備された８１１系・８１３系に置き換えられていきました。後進の４１５系は長命を保ちましたが、４２１系は１９９６年までに全廃となったようです。