相模鉄道　新６０００系　旧塗装　Ｂトレインショーティー

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本日はこちらの車両のＢトレインショーティーをご紹介いたします。 相模鉄道　新６０００系　旧塗装　Ｂトレ 相模鉄道　新６０００系　旧塗装　です。新なのか、旧なのかよくわからないネーミングです。新６０００系という事はもちろん旧６０００系もあるという事です。旧６０００系は１９６１年に相鉄が自社開発した車両です。 相模鉄道　新６０００系　旧塗装　Ｂトレ 相鉄初の２０m旧車体を持つ車両で、旧型車の置き換えに大きく貢献した車両です。新６０００系は、旧６０００系からのモデルチェン車両です。外観はほぼ同時期に登場した２１００系と相似で、その後の相鉄車両のプロトタイプとなるようなデザインが採用されています。 相模鉄道　新６０００系　旧塗装　Ｂトレ このお顔立ち、いかにも昭和の相鉄、って感じがします。

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相鉄車両で初めて冷房装置を取り付けたのもこの車両だそうです。新６０００系製造当時、相鉄はいずみ野線の建設を行っており、その開業を見据えた設計がなされ、電動機のパワーアップなどが図られています。 相模鉄道　新６０００系　旧塗装　Ｂトレ １９７０年から１９７４年にかけて７０両が製造され、旧６０００系と共通運用がなされました。この旧塗装は登場時の塗装となります。後に黄緑色を基調とした新塗装に切り替えられました。 相模鉄道　新６０００系　旧塗装　Ｂトレしかし、旧６０００系の試作車の設計を反映し、新６０００系とほぼ同時に吊掛け駆動の２０００系にアルミ車体を乗せた２１００系が登場します。

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相模鉄道　新６０００系　旧塗装　Ｂトレ２１００系によてアルミ車体の有用性が立証されると、相鉄は新６０００系の増備から、ほぼ同性能でアルミ車体をもつ７０００系の開発へと舵を切ります。併せて５０００系の下回りを再利用した５１００系の投入など、アルミ車体化へ傾倒していきます。 相模鉄道　新６０００系　旧塗装　Ｂトレ アルミ車に交じって長らく活躍していましたが、８０００系・９０００系の増備で数を減らしていきます。