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本日はこちらの車両のＢトレインショーティーをご紹介いたします。
京王電鉄 ７０００系 新塗装 です。
これまで、井の頭線では採用されていたステンレス車体を、京王線系統で初めて採用した車両になります。
お顔のデザインはどこか懐かしいデザインです。
東武８０００系（更新前）や西武４０００系、近鉄８０００系を想起させるようなライトの配置です。
１９８４年に登場し。１９９６年までに１９０両が投入されました。
登場した当時は、赤帯一本のいでたちでしたが、後にブルーと赤の帯に変更されています。
その姿が今回ご紹介の７０００系新塗装です。
京王では、本線系統に都営地下鉄乗り入れ対応車である６０００系が大量に投入されていました。
５０００系と比べて車長の長い６０００系は輸送力に優れ、優等列車に優先的に用いられていました。
７０００系は普通運用に用いられ、旧型車を置き換えていきました。
７０００系は６０００系のンマイナーチェンジ車と位置付けられ、車長や搭載機器などは６０００系と揃えられました。
６０００系との共通運用や、性能の統一によるダイヤ柔軟性の向上等を目論んだのではないでしょうか。
サイドビューは昭和生まれのステンレス車らしく、波模様がついています。
この側面の波模様は、ステンレス板に強度を持たせるための工夫です。
京王７０００系においては、初期はコルゲート、後期はビードになっています。
何それ？
コルゲートとは一枚の板を波状に折り曲げ強度を持たせたもの、ビードとは肉盛り、いわゆる補強用に厚みを増したものの違いがあります。
一説にはステンレス溶接の熱によるひずみを隠すため、との目的もあるようです。
現在では普通運用のみならず、井の頭線以外の各路線で活躍しています。
しかしながら廃車が始まっている様で、安泰というわけにはいかななさそうです。
関西では京王７０００系よりも高齢車がまだまだ現役でいるのとは大きな違いです。
どことなく昭和を感じさせる京王７０００系。
新陳代謝の激しい関東で、昭和のフェロモンを振りまき続けて欲しい車両です。
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