国鉄２０５系　ウグイス色　（山手線）　Ｂトレインショーティー

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本日はこちらの車両のＢトレインショーティーをご紹介いたします。 国鉄２０５系　ウグイス色　Ｂトレ 国鉄２０５系　ウグイス色　（山手線）　です。１９８５年にデビューしました。先にご紹介した２１１系と共に、国鉄型再末期の通勤車両となります。（ご紹介の５０００番台はＪＲ化後の登場ですが…）

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国鉄２０５系　ウグイス色　Ｂトレ ２１１系と同じく、ステンレス車体を採用し、塗装保守のコストダウンを図るとともに、大幅な軽量化に成功しています。前面はＦＲＰを採用、これも２１１系と共通で今までの国鉄型と大きく違うポイントとなりました。 国鉄２０５系　ウグイス色　Ｂトレ国鉄末期に横浜線・武蔵野線の輸送力強化を図りたい国鉄は、山手線の１０３系を転籍させ、山手線に新型車両を投入したいと考えていたそうです。

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国鉄２０５系　ウグイス色　Ｂトレ ２０５系の前の国鉄型の量産通勤車両は２０１系でした。

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国鉄２０５系　ウグイス色　Ｂトレ こちらも省エネをうたった車両だったのですが、チョッパ制御のコストが高価で、増備が思うように進みませんでした。そこで国鉄は、省エネ機構を備えてはいるものの、高価な２０１系の増備をあきらめ、新機軸を盛り込んだ車輛を山手線に投入すべく開発されたのがこの２０５系です。国鉄２０５系　ウグイス色　Ｂトレ 軽量ボルスタレス台車、界磁添加励磁制御方式、電気指令式ブレーキなど、私では機構の説明ができない技術が盛り込まれています。ＪＲ化後も投入が続けられ、５４０両が山手線に投入されました。 国鉄２０５系　ウグイス色　Ｂトレ これによって押し出された１０３系が埼京線などへ転線し、各地の輸送を支えることになりました。２００２年に２３１系が投入されるまで、山手線の輸送を支え続けました。２３１系投入で、２０５系自身も各地へ転線し、輸送の近代化の旗手として活躍しました。 国鉄２０５系　ウグイス色　Ｂトレ 現在では東日本管内では、南部支線や鶴見線・仙石線といった路線での運用が残っています。