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昨日１／１７は阪神大震災から四半世紀目の節目の日でした。
今、神戸を歩いてもその傷跡を探すことは難しくなりましたが、四半世紀という時を経ても、癒えない傷もあります。
どんなに辛くても、時は過ぎてゆきますので、前へと歩みを進めなければならない日々を四半世紀積み重ねられてきた被災者の方々の心情は計り知れないものがあります。
時が解決する、と言いますが、表面には見えなくなっただけで、無くなりはしません。
海底に横たわる沈船の如く、いつまでもそこに「ある」のです。
阪神大震災だけでなく、東日本大震災や熊本地震、数々の台風被害などで被災された方々へ、思いを馳せる一日となり、今あるありふれた日常が当たり前ではない、という事を改めて思いなおす日となりました。
本日は、阪神エリアではなく関東圏の車両ですが、特別な車両ではなく、沿線の方々の当たり前だけど当たり前でない特別な日常を支えているであろうこちらの車両のＢトレインショーティーをご紹介したいと思います。
東武鉄道 １００００系 です。
オールステンレスの車体ですが、東武の優等列車１７２０系ＤＲＣ等にも用いられていた、えんじ色の帯を巻いております。
「私鉄の１０３系」と称された東武８０００系の後継車両として１９８３年に開発されました。
兄弟形式の１００３０系、１００８０系を合わせると５００両弱となり、現在の東武の中では最大の勢力を誇ります。
界磁チョッパ制御装置、回生ブレーキ装置等を備え、日光線新栃木以北の急勾配区間にも対応するため、抑速ブレーキも装備しています。
東武東上線、伊勢崎線の両系統に用いられているため、いろんな車両と合わせることができるのは、乗り入れの激しい関東私鉄ならではの光景かと思います。
私の思う「東武っぽい車両」が８０００系の更新前で止まっておりますので、あんまり東武っぽさを感じない車両です。
とはいえ、先に導入された東京メトロ有楽町線乗り入れ車両、９０００系の前面デザインを踏襲しており、ライト配置などは８０００系更新前を意識したような感じに見えます。
その後１００３０系にマイナーチェンジされますが、こちらは８０００系更新後の前面に近いデザインとなっております。
関西人にとっては、なかなかお目にかかる機会のない車両です。
私的には、東武８０００系更新前、西武４０００系、京王７０００系、近鉄８０００系に通じるこの縦配置ライトの「いなたい」感じが結構好きです。
現在でも全車現役で活躍中です。
令和の世を、この昭和っぽいスタイルで、末永く沿線の日常を彩ってほしい車両です。↑↑ご紹介済み車両をまとめた索引ページを設けました↑↑
