広島電鉄　１１００形　冷房車　Bトレインショーティ

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中島みゆきさんの「時代」という歌が好きです。

「まわるまわるよ　時代はまわる」

今こそすべてと思いがちになって、落ち込んだりへこんだりすることの多い私にとって励みになる歌です。

一度時代の要請から外れて「時代遅れ」の烙印が押されたものが再び脚光を浴びるなんてことはよくあることなのです。

例えば鉄道貨物も一時はトラック輸送に押されて存亡が危うくなったことがありましたが、昨今のCO2排出削減やドライバー不足などの問題で再び脚光を浴びています。

路面電車もその一つで、モータリゼーションの波にのまれて、大都市圏を中心に次々と姿を消しましたが、近年は「ＬＲＴ（ライトレールトランジット）」と称され、宇都宮に新線ができるなど再び脚光を浴びています。

本日はそんな毀誉褒貶にのまれて数奇な運命をたどったこちらの車両のＢトレインショーティーをご紹介いたします。 広島電鉄　１１００形　冷房車　Bトレ 広島電鉄　１１００形　冷房車　です。元々は神戸市交通局の車両です。大阪、京都、神戸には、昔は市営の路面電車が走っていました。今の街並みを眺めていると、信じられないですね。

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広島電鉄　１１００形　冷房車　Bトレ この１１００形は１９５３年に登場しました。当時は神戸市交通局が長田に独自の工場を持っていたそうです。１１００形３両がその長田工場製の最後の車両となったそうです。

広島電鉄　１１００形　冷房車　Bトレ続く１１５０形という車輛が登場したそうですが、それまでの吊り掛け駆動からカルダン駆動を採用するなど、新しい技術を取り入れたことで、運転士や保守の現場に混乱を招いたそうです。広島電鉄　１１００形　冷房車　Bトレ で、結局１１００形に先祖返りして増備する、という珍しい経緯をたどったそうです。この最後の１１００形は長田工場ではなく、川崎車輛で製造されました。この１９６０年に増備された２両が、神戸市交通局の路面電車として、最後の新造車になりました。 広島電鉄　１１００形　冷房車　Bトレ その後神戸市電は１９７１年に全廃されます。この比較的新しい１１００形は、広島電鉄が５両とも購入することになりました。広島電鉄において、以後長寿を保つことになります。 広島電鉄　１１００形　冷房車　Bトレ 広島電鉄では、神戸以外にも、大阪市電や西鉄、果ては海外の路面電車まで導入し、まさに多士済々といった陣容でした。

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広島電鉄　１１００形　冷房車　Bトレ また、塗装もオリジナルのまま使用されることが多く、このBトレの塗装も、神戸市電時代のままなのだそうです。しかしながら、接客設備については改良が施され、ＩＣカード対応や冷房化などの改造がなされています。 広島電鉄　１１００形　冷房車　Bトレ しかし、２１世紀を控えた時期になると、乗降口の狭さや出力不足等、さすがに時代の要請にこたえられなくなってきました。２０００年に３両、２００１年に１両が廃車となり、控え車として残った１１０３号機も２００３年に姿を消しました。