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先週も力尽きてお休みしてしまいました。申し訳ございません。
今週末は関西は小春日和です。お出かけや大掃除にぴったりの陽気です。。
本日はそんなさわやかな陽気にぴったりな色合いのこちらの車両のＢトレインショーティーをご紹介いたします。
ＪＲ東日本 ４８５系 上沼垂色 非ボンネットタイプ です。
かみぬったり、って読みます。難読が過ぎます 笑
地元の方以外では、これが読めるか読めないかで鉄ヲタかどうかを判別することができそうです。
このＢトレは、先に申し上げておきますが、「エクスプレス版」と呼ばれるもので、後日発売されたものよりも、完成度はイマイチです。ご容赦のほどお願い申し上げます。
４８５系は、直流・交流５０Ｈｚ・交流６０Ｈｚの３電源に対応した国鉄特急型車両の雄です。
詳細な説明は別の機会に譲ることといたします。
この塗色は、新潟の上沼垂運転区に所属した４８５系に施され塗色です。
ＪＲ化を見据えて、日本海縦貫線の特急運用を見直すために急遽４８５系があちらこちらから集められてきました。
またこれが多士済々で、ボンネット型あり、電気釜あり、寒冷地仕様の１５００番台ありとバラエティに富んでいました。
これらの車両が、ＪＲ化後にまとった塗装が、この上沼垂色です。
白を基調として、青系の帯を巻いています。
それまでの国鉄特急色とは大きくイメージが変わりました。
ＪＲ化、という大変化をまさに体現していると言えます。
この塗色の車両は主に北陸を走る「雷鳥」「白鳥」「北越」などに用いられました。
ということは、この塗色の車両が大阪にも来ていたことになります。
この塗色がいつごろまで維持されていたかはよくわかりませんでした。
日本海縦貫線は特急列車の宝庫でしたが、新幹線の延長によりその活躍の範囲を徐々に狭めていきます。
現在では白鳥・北越は運行を取りやめ、雷鳥の後を受けたサンダーバードも北陸新幹線の敦賀延伸で風前の灯となっています。
新潟の４８５系そのものは、３０００番台にリニューアルされて、２０１７年ごろまでは生き永らえていたようです。
上沼垂色の４８５系Ｂトレを眺めながら、国鉄型車両絶滅寸前の現代において、まだ国鉄型全盛期のころを今一度夢想してみたいと思います。
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