大阪港トランスポートシステム ＯＴＳ系

平素より当ブログをご贔屓下さいまして、感謝を申し上げます。

本日はこちらの車両のＢトレインショーティーをご紹介いたします。

大阪港トランスポートシステム　ＯＴＳ系　です。

なんだそれ、と思われた方も多いでしょう。

この会社は、大阪市営地下鉄（現：大阪メトロ）中央線 大阪港駅から、同 ニュートラム 中ふ頭駅を結ぶ鉄道路線を有する会社です。

もともとは大阪南港に開業した大阪ワールドトレードセンター（ＷＴＣ）アジア太平洋トレードセンター（ＡＴＣ）という大阪市が肝煎りで建設した商業施設が、大コケしたことに端を発します。

というのも、アクセスがニュートラムのみ立地で、そのニュートラムが大阪市の南、住之江公園駅を始発としていたことで、大回りをするようなルートとなり、アクセスの悪さから企業誘致がままならず、閑古鳥が鳴いてしまっていました。

そのアクセスを解消するために、大阪北港の地下鉄中央線「大阪港駅」からのアクセスルートを整備することになりました。

じゃあ大阪市営地下鉄を延伸すればいいじゃない、という話なのですが、ここで「市営」ならではの問題にぶつかります。

この延伸については、公共輸送の定義から外れた特定施設への「利益誘導」とみなされ、市営での延伸ができなくなりました。

そこで考えられたのが、大阪南港でトラックターミナルを運営していた第三セクターの会社「大阪港トランスポートシステム」に建設させよう、という代替案

そうして、この短い区間だけを運営する鉄道会社が爆誕したわけです。

元々は、中ふ頭～大阪港間を新都市交通規格のニュートラム延伸で結ぶ予定でしたが、途中のコスモスクエアにあるZepp Osakaというライブホールの観客輸送を鑑みて、大阪港～コスモスクエアの一区間だけ、鉄道規格の地下鉄中央線を延伸するような形が採られました。

その一区間の延伸に対応するための車両として製造されたのが、この「ＯＴＳ系」になります。

6両2編成が製造されました。

規格は大阪市営地下鉄中央線２４系と同じ規格で製造されました。

緑色がラインカラーの中央線にあって、ブルーの帯を巻いたＯＴＳ系はよく目立ちました。

後に、別会社扱いが仇となって、乗り入れ時に初乗り加算されるため利用が伸びない事態となり、2005年に線路保有以外の施設・車両などを大阪市営地下鉄に譲渡されました。

その際にＯＴＳ系も中央線２４系に編入され、型式消滅となりました。

現在は谷町線に転属し、２２系として活躍する元ＯＴＳ系へのエールを、この記事に込めたいと思います。

↑↑ご紹介済み車両をまとめた索引ページを設けました↑↑

ご紹介順にたどりたい方はこちらから～百々怒涛のブログ～鉄道コム

rd.tetsudo.com

[rakuten:mifsoft:10292294:detail]

[rakuten:rakutenkobo-ebooks:11560583:detail]

大阪市営地下鉄運転席展望【ブルーレイ版】谷町線・今里筋線・長堀鶴見緑地線 [Blu-ray]